即使沒有1937年那場震驚中外的“七七事變”，盧溝橋也是要揚名于世的。這座北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，整個橋身都是石體結構，僅從建筑質量來說便非同一般，據(jù)說，經(jīng)試驗，這座古橋曾通過429噸大型平板車而無恙。再說呢，它的驕傲資本何止這些，在“藝術”上，人家也是聲名顯赫——光是盧溝橋的石獅子，就讓多少年來多少人為之眩暈。

　　對于那些讓人“久仰久仰”的名勝古跡，最讓人尷尬的莫過于現(xiàn)實與想象的巨大反差，這樣的事，我已經(jīng)歷過不知多少次了。盧溝橋還好，盡量照顧了游人的心情。尤其是走在橋上，中間那一部分凹凸不平的石板橋面，讓人仿佛一腳踩上了滄桑的歲月，時空一下子穿越回了幾百年前。

　　這些大石板，據(jù)說是20世紀80年代對盧溝橋進行修復時特意保留的原物。而在此前，橋面曾經(jīng)加鋪柏油、加寬步道。直到1986年盧溝橋歷史文物修復委員會成立，才恢復其原貌。

　　邁步橋上，不妨放慢腳步，緩緩地走。橋不長，河面橋長僅210多米，包括兩端引橋，也不過260多米。但在“資歷”上，它是絕對的“老資格”，始建于金世宗大定二十九年（公元1189年），花了近三年時間建成。意大利人馬可·波羅游歷中國，見到這座橋后，十分推崇，在他的游記里說它“是世界上獨一無二的”，還說橋上的石獅子“共同構成美麗的奇觀”。由此可見，盧溝橋初建時便不同凡響，以后的重建、修繕只是進一步鞏固它的瑰麗罷了。

　　橋上石雕護欄柱頭上的石獅子，是盧溝橋的另一張名片。石獅子大小不一，形態(tài)各異，有的還躲躲藏藏，所以有“數(shù)不清”之說，據(jù)說總共有五六百只（經(jīng)歷了多次修補，每個時期的數(shù)量亦有差別）。因為久經(jīng)風雨，有些石獅子似乎顯得神態(tài)模糊了（尤其是個頭小的）。歲月總是無堅不摧，只要它有足夠的耐心，再硬的石頭也終將敗下陣來。

　　這座奇妙的石橋，作者（設計者）是誰？在橋上居然沒有留下任何文字，事后查詢資料，居然也沒找到相關記載。這么有創(chuàng)意的一件作品，有關人員卻忘了青史留名之事，就算是“集體創(chuàng)作”，也有個牽頭的人啊。

　　盧溝橋的東頭，是名氣同樣不小的宛平城。查閱有關資料得知，此城建于明末崇禎十一年（公元1638年），于崇禎十三年建成。修建此城的目的，卻只是為了防范農民起義軍進擊京師，所以當時叫拱北城、拱極城。因為是出于軍事目的而建，當時的城池不設大街小巷，也沒有其他生活區(qū)域，城門也只有兩座。直到1928年，宛平縣從京師劃歸河北省，這里才成為一座縣城，稱為宛平城。再往后，宛平縣不存在了，古城卻依然保存下來。

　　走進城門看了看，今天的小城，已然成為一個寧靜的城市社區(qū)。在喧囂的大都市一隅，有這么一處披著古裝、流淌著古意的處所，也算是很難得了。就讓它和盧溝橋在這里靜靜地守護歷史吧。

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